车型：东风本田竞瑞
上市时间：10月18日
价格：8.99—12.79万元
可买指数：70%
一开始接触竞瑞，来源于2014年北京车展首发的本田CONCEPT B概念车，她的整体线条非常流畅，那时候真的被惊艳到了。因此我开始期待起这款CONCEPT B的量产版。
本田CONCEPT B概念车
但事与愿违，概念和量产毕竟是两回事，刚开始看到竞瑞早期谍照时，完全没有联想到概念车的设计。这种感觉真的很不好，就像看到异性的照片各种心水，看到真人时却感受到了来自世界深深的恶意。不过设计上还是很有特点的，对于一款全新车来说，外观设计有个性并不算坏事。
10月18日，东风本田正式上市了竞瑞，售价8.99~12.79万元，作为一款专供中国市场的小型掀背车，一般都会联想到竞瑞其实是作为填补东风本田小型两厢掀背车的空白而诞生的。但从产品表现以及定位来看，会发现竞瑞这车其实没那么简单。竞瑞的外观并不是普通的两厢车造型，而是类似于歌诗图那样的“跨界轿跑车”。在定位上也试图打造出自己的“风格”。对比一下同期上市的北京现代悦纳，就不难发现东风本田的“小心思”。
悦纳比竞瑞早一天上市，从外观来看，悦纳是一款非常传统的小型三厢轿车，在售价上也打出了7.28万起这种非常“传统”的起步价格。
反观竞瑞，最低配的价格都攀升到了8.99万元。但仔细看的话，同价位的两车在配置上并没有太大差异，诸如ESP、上坡辅助、天窗都有配备。就以悦纳的顶配（10.58万）为例，悦纳多了智能手环、前排座椅加热、感应后备箱等舒适性科技配置，而竞瑞的中配（10.99万）则在动力总成上表现更优，其搭载的L15B5型1.5L自然吸气发动机在输出上比悦纳顶配的1.6L发动机更强劲，但油耗却比悦纳1.4L更省油。而且竞瑞属于掀背车，在实用性方面表现更佳。
从这里不难看出两车在策略方面的差异。北京现代在小型车方面虽然也有四款车型（加上还未上市的悦纳RV），但形成不了差异化，因此在这个领域只能靠悦纳单独挑起大梁。在定价、定位以及配置策略上更为保守，力图通吃二三四线城市的消费者，一线城市消费者由于更注重品牌力以及个性主张，因此悦纳在一线城市并没有可施展拳脚的卖点。
东风本田竞瑞的竞争压力则小上很多，定位更偏向一线城市的消费市场，起步售价的高企也证明了东风本田试图通过高售价来营造一种高档感。在外观设计方面也独具一格，车头侧面车尾几乎没有一处设计是传统的，这些都是吸引一线城市消费者的策略。
这不由得想起了曾经为人津津乐道的本田歌诗图，当年的歌诗图基于第八代雅阁打造，同样是一款掀背跨界轿跑车，售价比雅阁高上一头。竞瑞与歌诗图的相似点颇多，同样是跨界轿跑车，同样基于传统车型打造，而且同样是同级别的开创者。难道命运也会相同？歌诗图上市后在中美两地都销量平平，以至于最后本田宣布将不再推出歌诗图的下一代车型。竞瑞也会重蹈覆辙么？
因此，我们有必要回顾一下歌诗图为何会折戟沙场。早在2010年广汽本田歌诗图上市时，打出了“轿跑型豪华跨界车”的口号，仅推出3.5L一种排量，售价将近40万！最后结果人尽皆知，直到两年后推出的2.4L车型，售价拉低到20多万才有月销6000余辆的表现。这也成了圈子里面一直都解不开的谜题：为什么不一开始就推出2.4L排量车型？当年歌诗图错失了一次奠定基础的良机，现在竞瑞作为首款小型跨界轿跑车，能否奠定销量基础则是重中之重。但从一开始的售前造势来看，东风本田并未有下多大的功夫，此次公布的售价，说实话也没有多少惊喜可言。
当然，东风本田对于竞瑞也有自己的想法，诀窍就在车身尺寸上。竞瑞的车身尺寸是“四兄弟”中个头最大的，长宽高达到了4517*1705*1489mm，轴距2600mm，如果单看这个尺寸数据，很多人会以为这是款紧凑级轿车。实际上也不无道理，去年广汽本田锋范刚上市时，就宣称新一代锋范已经“晋级”为紧凑级轿车了，忽悠成分有多少暂且不谈，但竞瑞应该是参考了这个定位后再进行定价的，力图在细分市场上拥有自己的一席之地。
对比一下竞瑞的“表兄弟”广汽本田飞度，也能看出东风本田在细分市场上的努力。从飞度的定位来看，飞度明显是属于通吃型选手，在一二线城市有较高的销量表现，但在三线以下的市场由于优惠较少等原因，表现不如瑞纳与威驰这种老将。竞瑞定出9万起这种偏高的起步价，或许也有为飞度让路的考量。竞瑞的中配已经能买到飞度的高配，虽然配置差不多，但也多少会削弱竞瑞的竞争力。同价格的情况下，竞瑞对比飞度的卖点并不多，也就是车体更大、乘坐储物空间稍大、外观更有个性这类的优势。对于更注重实用性以及性价比的消费者来说，显然飞度的诱惑力更大。
再者，小型车市场本身的市场容量也不容乐观，2016年上半年，只有697,637辆小型车被卖出去，相比2015年同期减少了23.1%，且大多都是POLO瑞纳威驰飞度这类的“常青树”，就连口碑极强的锋范在上半年的销量都不足三万辆，排名第十。初出茅庐的竞瑞的口碑力为零，售价比锋范高，配置没有强烈特点，还处在一个日益萎缩的细分市场，竞瑞的个性究竟能拉到多少张订单？我本人实在不敢做出太乐观的预判。
驾仕结语：
想要在国内消费市场吃香，本身产品力以及品牌力总得有一个是可供夸耀的，如何精准地抓住每个人的需求也成了竞瑞的最大问题：大乘坐空间、大储物空间、档次感、品牌力、个性外观……这些诱人的特点往往很难在同一款车上出现。
东风本田此次推出的竞瑞则试图融合这些特点，但是售价实在令人有些意外。不容否认，竞瑞上市后，在同级别车型中还是有比较明确的优点，在10万元这个价位的小型车中来说，竞瑞拥有非常个性的外观、较丰富的配置、良好的空间和出色的动力系统，可以说是该有的都有了。但能不能让消费者接受这个偏高的售价，则是东风本田接下来最艰巨的任务。
成功了，东风本田就在小型车级别站稳了脚跟。不能成功，就高开低走，优惠一万起步。目前，摆在竞瑞面前的路只有这两条。打算在后端发力？亦或是把一堆烫手山芋扔给经销商？路该怎么走，只有东风本田自己知道。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人坂道桑。
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