对于很多家庭用户来说选车有些费劲，为什么这么讲，因为市场上号称家用车的车太多，车多钱少不好选，买中国车你觉得质量不好，买美国车你觉得废油，买德国车又觉得太贵，看来看去也就日本车合适，空间大又经济完全对味家庭用户需求，而在日系车中广本凌派算是一款特点鲜明的车，价格合适又是专门针对中国用户制造，这款车在去年底上了改款车型，那么这款车如何呢？
对于2016款凌派来说最大的变化就是更换变速箱以及前脸的改造，相比老款车型新款车型更加年轻化，而在配置方面也进行了多项升级，使得这款车型的性价比进一步提升。
从车身尺寸来看新款的凌派并没有相比老款发生什么变化，所以相比当下的竞品车型并不“吃香”尤其是轴距方面，现今的A级车2700mm轴距都是标配，好在小尺寸大空间是本田的绝活，在凌派身上也不例外。
在凌派的设计之初，它的外观概念就用“Cool Dragon（酷龙）”来命名，这种外观概念以粗犷的镀铬饰条修饰进气格栅，而在改款之后这款车变成大嘴后，更加突出了年轻化的感觉。并且在细节方面有了进一步的提升。
内饰的变化并不明显，只要是内部装饰件的升级，从钢琴漆改用了磨砂漆，无论是视觉感受还是触感都有所提升。中央的DA智能屏互联系统增加了对安卓手机的支持，通过HDMI线和蓝牙的链接能直接从中控屏上控制手机功能。
座椅采用了织物座椅，对于这个级别的车型来说，织物座椅更加实用，冬天不冷，夏天不热，还能很好的控制成本，织物座椅的包裹性尚可，表面摩擦度较强，门板采用了翻毛绒的材质包裹，摸起来触感还是不错的。
新凌派1.8L i-VTEC自然吸气发动机，发动机参数并没有发生变化，不过更换了地球梦的CVT变速箱，油耗得到了降低，提速得到升级，并且装配了当下流行的发动机启停系统。
更换变速箱后，平顺舒适是新凌派最直接的驾驶感受，油门调教还是非常轻盈的，整体驾驶感受还是偏向舒适，在ECON模式下油门的响应会变得懒散一些，但是深踩下去依旧给你不错的动力响应，城里驾驶超车什么的还是没有问题的。
隔音一直不是本田强项，所以凌派也不例外，发动机转速在2500rpm后就会有较明显的噪音传来，高速巡航时风噪也不小。另外说下悬挂虽然这款车是后扭力梁非独立悬挂，但整体调教还是偏向舒适的，可以吸收了大量路面颠簸，当然过比较大的减速带的时候还是会产生共振。
总结：从各个角度来看凌派都是一款很本田车型，内部空间大，操控不错，隔音稍差，这款车研发之初就针对了中国消费者需求，所以无论是外观还是内饰都符合中国消费者审美，本次更换霸气镀铬的“大嘴”前脸也是满足国人需求，动力方面CVT的更换时非常符合适宜的，节油平顺满足了中国消费者对家用车的需求，所以综合的讲这款车还是一款非常适合家用的车型，只是这个级别竞争太过激烈，凌派想要突围确实有些难度。