广汽本田冠道于去年10月份上市，上市先期仅推出了5款370TURBO车型(即2.0T车型)，而冠道在上市后就立刻赢得了不少消费者的青睐，甚至出现了排队提车的情况。夸张的空间表现，优秀的外观内饰设计，丰富的科技配置让冠道在一众竞争车型中脱颖而出。但客观来说并不低的售价、略显单一的车型也让不少喜欢冠道的消费者回归观望阶段。不过在今年早些时候的广本之夜上，冠道及时的推出了240TURBO车型(即1.5T车型)，在大幅度的拉低入门门槛的同时，也让消费者有了更多的选择。近日小编就有幸试驾了这款240TURBO车型，到底新车实力如何，又值不值得购买，下面咱们就一起来看看吧。
亮点介绍：
在此之前我的同事已经对冠道370TURBO车型进行过试驾并推出详细试驾文章，本次试驾的240TURBO在总体设计上并没有区别，主要变化就是动力组合方面，如果您想查阅详细介绍，请点击下方链接进入：
如此轩昂器宇 试驾广汽本田冠道 2.0T+9AT
动力方面：
驾驶感受：
冠道240TURBO搭载的这台1.5T发动机账面数据上确实超人一筹，虽然并没有实际考证，但称为最强1.5T也不算太夸张。在实际体验中，这台240TURBO加速并不会有那种窜的感觉，更多的感觉是加速从容不迫，不会太猛，也不会太肉。240TURBO在初段提速时深踩油门还是有一定提速感的，但是中段以后则稍显动力不足。不过考虑到毕竟冠道定位于中型SUV，整备质量也接近于1.8吨，同时在试驾过程中处于4人满负荷状态，这个动力表现属于完全可以接受的程度。
冠道240TURBO的CVT无级变速器加速过程非常顺畅，甚至会让你误认为是一台自吸车型，另外你还可以操作换挡拨片模拟7速换挡提高驾驶乐趣。除此之外，这台车还可以切换至S(运动)模式及ECON(节能)模式。在运动模式下，CVT通过增加变速比提高扭矩，动力输出也会有所提升，当然油耗方面也会相应的增加。而在节能模式下油耗会明显降低，但动力响应确实容易让人起急，另外配备的发动机启停也会在拥堵路段中进一步降低油耗。240TURBO百公里油耗官方数据为7.6L，实际驾驶过程中观察过几次，基本在9-11L之间，属于不错的成绩了。
240TURBO与370TURBO一样配备了VGR速比可变电动助力转向系统，方向指向更为精准，而转向的回馈力度也比较适中，操控感值得肯定。而这台240TURBO的悬架系统调校也偏向舒适，配备的SFRD振幅响应减振系统，可以根据行驶中的减震器振幅、频率使衰减力可变，从而实现更高的操控性及舒适性。240TURBO的噪音控制也同样值得肯定，配备ANC主动降噪系统，可以降低发动机轰鸣震动的噪音，而车身多处还配有吸音、隔音材质，有效提升车内静谧程度。
总结：如果你是个崇尚激情的驾驶者，那请为你的激情埋单，去买个更大排量的370TURBO车型。但是如果你是个比较务实的人，那这款240TURBO一定是你最合适的选择，虽然动力无疑要弱于370TURBO车型，但这款车的实际动力表现也绝对可以满足日常所需，而大幅拉低的售价，更亲民的油耗表现无疑是更为经济实惠的选择，未来这款240TURBO也注定会成为冠道主销车型。