| SL系列跑车 |
随着2016年F1赛事的落幕，梅赛德斯车队以连续三年冠军的好成绩，再次让人们开始关注这颗三叉星。
在这个标志下琳琅满目的产品中，最被世界所瞩目的正是SL系列豪华性能跑车。今天就让圈哥带你回顾一下SL系列跑车的66年。
银箭始祖
50年代初
| 300 SL|
SL的起源要追述到1951年，当时梅赛德斯老板希望公司能够参加GP赛事和各种耐力赛事，于是公司最终决定以短轴设计的300型赛车作为基础车型，来研制新赛车参赛。
底盘由赛车大师科林·查普曼亲自操刀设计，超轻的车身设计是其一大特点，所以最后公司决定以300SL作为赛车名，SL即“Super Light（超轻）”之意。
（ 鸥翼式车门设计 ）
该车的车壳由镁铝合金打造，其重量只有50kg。它搭载一台3.0L直列六缸发动机，提供170马力的功率输出。
在1952年，300SL并没有在赛事中有抢眼表现，但它优良的特性引起了很多行家的注意，预示着它今后几年在赛场将大有作为。
| 300 SL型赛车 |
果不其然，此后的几年，300SL型赛车在欧洲知名的Mille Miglia耐力赛上先后取得亚军和第四名的成绩，在瑞士伯恩GP赛事获得三次冠军，在勒芒24小时耐力赛上两度称霸，在纽博格林GP赛事中四次夺魁。此外，在墨西哥的南美Carrera Panamericana赛事上也获得了两次冠军。
那是梅赛德斯奔驰在赛场如日中天的年代。然而300SL始终是一台赛车，它无法获得上路许可，但它的确是奔驰SL量产车家族的始祖。
民间国宝
50年代中期
300SL大获成功后，一位美国梅赛德斯奔驰官方认可的进口销售商，强烈建议梅赛德斯奔驰打造一辆能够在道路上行驶的300SL跑车。
| 300 SL系列跑车 |
在1954年的纽约车展上，这辆车终于亮相。它便是让车迷至今仍然津津乐道的鸥翼式车门300SL跑车，同时展出的还有190SL Roadster 敞篷型号。
300SL跑车是人类汽车历史上第一辆真正意义的超跑。它搭载3.0L直列六缸发动机，加上科幻感十足的车门设计、优雅的车身线条和传承其“赛场始祖”的银箭漆面，所有人对它的评价只有一个词——完美。
( 「国宝级」车型 )
如今，这辆车被人们视为德国的「国宝级」车型，其拍卖价一直居高不下。
低阶兄弟
50年代后期
| 190SL Roadster |
300SL跑车的同门兄弟——敞篷的190SL Roadster 并没有使用300SL的底盘，虽然从外形上看，它和300SL明显属于同一系列，但梅赛德斯奔驰并没有让这两辆车共享同一套底盘。
( 后身外观 )
低阶一点的190SL Roadster使用的是经过重新调校的W121轿车（相当于E级轿车）底盘，搭载的是1.9L直列四缸发动机，马力为105匹，与300SL相比，动力要弱了不少。
( 车内饰 )
但当时很多人冲着它和300SL一样迷人的外形和较为便宜的价格，导致该车也成为了人气车款。
中期改款
50年代末
| 300SL Roadster |
鸥翼式车门的300SL仅仅存在了3年。1957年，300SL跑车不再使用鸥翼式车门设计。
中期改款的300SL Roadster采用了敞篷双门设计，发动机仍是之前的3.0L直列六缸，但马力提升至225匹，而且此时的梅赛德斯奔驰已经将300SL Roadster和190SL Roadster并线生产了。
美丽宝塔
60年代
| W113 SL |
1963年，奔驰SL车型发展至第二代，内部编号为W113，提供硬顶和敞篷两种型号。因其车顶内的曲线造型，被称为“宝塔”。值得一提的是，这一代SL的硬顶可以手动拆卸，因此得名“美丽宝塔”。
这一代的SL由设计师Paul Bracq操刀设计，他先后就职于雪铁龙、标致、宝马和梅赛德斯奔驰，在当时威望颇高。
| W113 SL敞篷款 |
这一代的SL同样搭载直列六缸发动机，提供2.3L和2.8L两个排量，高阶型号以280SL命名。
逐渐丰富
70-80年代
| R107 SL |
1971年，代号为R107的SL车型诞生，这一代的车型逐渐丰富，前后整整量产了18年之久。
| R107 SL欧版 |
不但提供多种排量的发动机，而且在美欧两地销售的同款车型在外观上也有所区别。美国市场的这一代SL采用四圆灯的头灯设计，欧洲版本则为方形头灯。
根据官方统计，这一代SL一共生产了231287台，量产年份从1971年一直持续到1989年。
| 280SL |
尺寸上，这一代SL比它的“前辈们”大了许多，350SL首次出现，搭载200马力的V8发动机，450SL则搭载动力更为强劲的225马力的V8发动机，500SL搭载的则是240马力的V8发动机。
| 350SL |
而在美国，还有更强劲的560SL车型。这一代SL还推出过一种硬顶敞篷型号，名为SLC。
| 560SL |
现代跑车
90年代
R129 SL的底盘基于代号为W124的E级轿车，这一代SL真正让大家体验到了什么叫“现代化跑车”。
| R129 SL |
这一代SL上搭载了很多当时属于高端的科技配置。例如主动可调悬挂系统、带传感器的防滚保护装置、定速巡航等等。
( 车内饰 )
而AMG部门的加入，也让这一代SL笼络了更多青睐性能的用户。除了常规的SL500和搭载V12发动机的SL600车型外，梅赛德斯奔驰还推出了SL55 AMG甚至保有量极少的SL73 AMG车型。
| SL500 |
后者使用的7.3L V12发动机可谓性能怪兽，拥有很浓的赛车基因，后来还被意大利超跑品牌“帕加尼”相中，采购回去作为旗下跑车Zonda的发动机。
难忘经典
21世纪
代号R230的SL分为两个阶段。2001-2007年为R230第一代，这一代的SL跑车保持了SL一贯的漂亮外形，除了经典的“鬼脸”设计外，花生造型的头灯以及侧护板下方的“鲨鱼鳍”都让人印象深刻。
| R230 SL |
SL500型号搭载一台306马力的V8发动机，AMG阵营的型号依旧是SL55 AMG，搭载一台5.5L机械增压V8发动机，拥有470马力。
SL600车型使用的是6.0L V12双涡轮增压发动机，提供500马力的动力输出，旗舰级车型是SL65 AMG，同样使用6.0L V12双涡轮增压发动机，但动力表现提升至604马力，并具备1000牛·米的峰值扭力。
| SL65 AMG |
2008年的R230则为第二代，属于中期改款。其外观有了很大变化，其他配置则得以保留。说实话，梅赛德斯奔驰这次的改款只是为了让量产7年之久的SL看起来不那么落伍。
| R230 SL中期改款 |
值得一提的是，升级后的R230 SL阵营推出了SL65 AMG Black Series，这是有史以来最强悍的SL车型，6.0L V12双涡轮增压发动机的动力提升至670马力，整车质量也比SL65 AMG减轻了250kg之多。之所以叫Black Series，就是因为它使用了大量的碳纤维材料。
| SL65 AMG Black Series |
复古之作
2011年
| R231 SL |
2011年，梅赛德斯奔驰发布了代号为R231的SL，这代SL初看和R230的中期改款有些相似，但细看就会发现，它是按照梅赛德斯奔驰最新的家族设计语言来打造的，复古味道非常浓。媒体对其赞赏有加，说它“重新找回了应有的美感”。
继往开来
2016年
| SL 400 |
2016年，梅赛德斯奔驰继续发力，推出了中期升级款的SL 400车款，本次改款外观变化不小，灯组和下包围都进行了全新设计，新车采用了家族式的矩阵式中网，并配备了运动气息浓郁的双横条幅格栅和大尺寸的三叉星LOGO，整个前脸带来的是一种兼顾运动和优雅的设计美感。
展望未来
2017年7月
| AMG GT |
梅赛德斯奔驰对高性能豪华跑车的执着，为世界车迷创造了一代神车。在66年后的今天，SL系列仍然是马路上最炫的风景。正如它所宣称的那样：
THE BEST OR NOTING
只做最好的
