在很长一段时间里，提到林肯，我的大脑会自动跟上"巨大"两个字，就好像说到干蒸，自然地就接上了烧卖两个字。这个以美国最杰出的总统之一的名字来命名的品牌，给人的第一感觉总好像非同一般。自从林肯大力进军国内家用车市场开始，有更多的消费者可以接触到这个品牌。
Navigator 领航员是我最初能叫得出名字的林肯车型，因为记得在早期的国内市场，林肯只有这一款引进的车型，而它庞大的身躯和大气的名字，绝对令人印象深刻。如今林肯领航员已经更新到第四代车型，全新一代领航员依然保持着那熟悉的霸气身形，全新家族化设计的加入带来了革命性的豪华与优雅，科技与精致内饰的融合令驾乘享受不再受到局限。
2016 Navigator Concept
全新领航员的量产版基本延续了之前概念车的设计思路，在设计师David Woodhouse的执掌下量产版车型无论是外观造型还是内饰细节都保持了概念车上的大部分设计，整体造型一改上一代车型的硬朗风格，变得更加优雅精致，全新领航员共有两款不同配置的车型，分别为尊耀版与总统版，两款车型均搭载3.5T发动机，此次试驾的是售价较高的总统版。虽然总统版的售价为121.80万元，比尊耀版高10万元，但两款车有着相同的科技、驾驶与安全配置，总统版比尊耀版主要多出了林肯总统系列专属迎宾感应系统，其中包括前格栅林肯星标点亮、电动脚踏板点亮、安全带插槽点亮；此外总统版的内饰材质要比尊耀版的高档一些。
外观：典雅大气分量足
全新领航员作为一台大型SUV，依然是同级别中的更加显眼的大个子，其外部尺寸为5355mm/2073mm/1937mm，轴距为3112mm。如此巨大的身躯，当近距离站在车旁的时候感觉尤为明显。新一代领航员与早先发布的概念车有着很高的相似度，外观部分采用了与现款林肯大陆相同的家族设计语言，和上一代车型相比更显高贵典雅，有着更强烈的气场与豪华感。方正的外形看上去霸气十足，大尺寸的镀铬前格栅让其更具豪华感。车侧比例非常协调，壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。
亮面镀铬外后视镜集成转向灯，底部还有360°全景影像的摄像头，加上车头LOGO下方的摄像头，保证这个庞然大物能在城市中轻松穿梭。对于这么一部旗舰车型来说，同时也要符合车主成功人士的标签，肯定要让驾驶者自带光环啦，车身两侧配有可伸缩的自动迎宾踏板，很男人的同时也很优雅。
内饰：静谧的豪华
在说全新领航员内饰的时候，不得不提到“静谧的豪华”这一设计语言。对“静谧的豪华”简单的理解，是在低调中追求豪华，所以全新领航员在坚持使用相对对称的T形中控台的同时，通过简洁的中控台设计，以及大量真皮、实木、镀铬装饰及钢琴烤漆材质的使用来获得符合自身气质的豪华氛围。
除了 “静谧之地” 使用阿尔卑斯白搭配雅咖棕真皮，全新领航员总统版还有“摩登游艇”与“彼岸胜境”两个内饰主题，其中“摩登游艇”内饰使用海湾蓝真皮仪表台搭配雪柚木，“彼岸胜境”内饰使用赤桃红真皮仪表台搭配卡雅桃木；此外每个内饰主题的座椅也使用与仪表台颜色相同的Venetian真皮材质。
三辐方向盘也没有过多追求运动感，尺寸够大的方向盘这点非常美式。多功能按键等区域也都被布置在了大拇指可控的区域上。
由于有了更大空间的布置，林肯全新领航员所使用的悬浮式的多媒体屏幕也要比林肯大陆上的内嵌式显得高级了许多。 对于车内人性化的设计，也体现在许多细小的方面。不仅车内自带的4G WIFI热点功能可以在15米的范围内同时支持10台设备连接，就连车内的充电接口也竟然设计了13处之多。
配置方面也绝不含糊。全新领航员配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、驾驶模式选择、全景可视系统、ACC自适应巡航等等。
空间：两种不同的7座布局
全新领航员总统版的座椅由Venetian真皮材质包裹，只是座椅上的打孔纹路因不同的内饰主题而有所不同。此外全新领航员可提供2 2 3或2 3 2两种不同的7座布局，客户可根据自身需求来选择。此次试驾的这台总统版采用了在MPV上常见的2 2 3布局，而作为一款全尺寸SUV，全新领航员的车内乘坐空间自然也没有什么大问题。
全新领航员的主副驾驶座椅非常的舒适，堪比自家的沙发。具备了30向的电动调节，加热通风以及按摩等舒适性功能一样不漏，座椅的软硬适中，承托性非常好，坐在上面真的是一种享受。
舒适的乘坐体验，怎么能少了美好的音乐享受。全新领航员在车内共配置了20个扬声器，通过Revel Ultima音响系统可以实现三种不同聆听模式，包括个人影院、立体声、观众和舞台。
第二排是两个单独的座椅，有独立空调、座椅加热，还配有后排娱乐系统。这个系统支持无线输入和外接设备输入，让每个乘客都可以得到属于自己的观看享受。
再看看尾箱部分，尾部左侧有一个开关按键，可以单独打开后窗，方便拿取物品。第二第三排座椅的电动放倒，只要轻松按一下按键，就可以放倒，真的非常的贴心和人性化，在自驾郊游的时候，真是再惬意不过了！第二、三排座椅靠背全部放倒后，可获得2479L的超大空间，不过此时第二排中央扶手会对放置大件物品产生不便。
动力方面--当你开过才知道爽！
全新领航员还是搭载排量为3.5L的双涡轮增压汽油发动机，不过在经过重新调校后，可输出305kW（415Ps） / 5500rpm的最大功率以及670Nm/3500rpm的最大扭矩；与发动机匹配的变速箱也升级到了10速，并带有换挡拨片来增加驾驶乐趣。
领航员采用了非承载车身，车身有极强的刚性，同时底盘也很高，每次上下车都需要借助电动伸缩踏板。悬架系统则采用了前双叉臂/后多连杆的结构，但由于非承载车身重心高的原因，正常行驶的晃动感挺明显的，不过这也是美系车的典型风格。
动力的实际体验也是相当享受了，标准模式下它并不会时刻让你紧张，线性程度不错的油门踏板行程不短，动力非常好拿捏。当需要超车或者加速时，一脚下去动力能马上给予积极响应，变速箱降档更是毫无声息。在运动模式下动力会更加爽快，很大程度上来自10AT变速箱的功劳。
极好的隔音绝对是百万级车型应有的能力，全车双层玻璃+主动降噪只是我们看得见的配置，而更精细的降噪手法在设计之初就已经考虑在内。不过尽管隔音到位，但工程师们还是给我们留了点排气声浪的，每次加速呼噜噜的感觉与一般V6引擎有天壤之别。
其实对于这辆车的用户，驾驶体验可能并不是他们真正看重的，估计没几个车主会开这辆车上山劈弯，或者郊区越野，更多的时候是坐在静谧高级的座舱内，享受这种高姿态带来的尊荣感。当然领航员是具备这些实力的，在你需要放松或者宣泄的时候，它也能随时配合你去任何想去的地方，而正是在这些地方，这辆车的价值才得到最大程度地体现。
一台如此豪华优雅的大块头
试问谁不想拥有？
我真不差那2万，
差的是那120万而已！
