如果不是去年广州车展，广汽本田推出了这款纯电动汽车，想必很多人都已记不起理念这个合资国产品牌，作为若干年前国内风生水起的一大波品牌之一，理念混的远不如北边的启辰，这番借助新能源市场的发展，可以看出这个沉睡了许久的品牌复出的野心。早在今年举行的北京车展上,广汽本田就展出了一款名为理念 EV CONCEPT的概念车,而VE-1也保留了不少概念车上的设计元素。
VE-1身上仍带有不少缤智的影子,但经过大幅度调整的前脸外观,年轻感明显更强,而且封闭式的格栅设计，让其看起来十分科幻。前脸的设计感非常丰富,配合黑色钢琴烤漆的中网格栅,整体的外观充满个性。此外,两侧类似大括号的保险杠设计增加了横向的视觉效果。充电接口一律隐藏在了中网背后,左侧为快充接口,右侧为慢充接口,而且在两个接口之间还设计了一盏小灯,方便车主在夜间时操作。大灯的造型基本与缤智保持一致,但是近光灯内部的构造采用了蓝色作为点缀,与本身新能源车型的定位形成呼应。
VE-1加入了目前流行的双色车顶设计,营造出了类似悬浮车顶的视觉效果,年轻感再度加强。车身尺寸4308/1824/1625mm，轴距2610mm。VE-1对比其原型车缤智,在车身尺寸方面有了轻微的提升,轴距则保持致,都是2610mm,在同级别里表现领先。轮胎品牌:普利司通泰然者ER370系列，规格为215/55 R17。VE-1采用17英寸深灰色的镁铝合金轮毂,造型酷似铡刀,富有立体感。VE-1标配踏板设计,并且在踏板上方还带有防滑设计,可让乘客上下车更为方便。
尾部的造型趋于一致,但VE-1通过在尾灯细节上的调整,塑造出了不一样的风格。尾灯采用透明灯罩设计,两条宽大的LED灯条非常醒目,而且在夜间点亮后的辨识度十分高。左右尾灯由一块装饰板相连,并且延续了尾灯的透明设计,如果内部能点亮就更好了。
VE-1的内饰设计以顶配版本的缤智作为参考,中控台微微倾向驾驶员的一侧,并且加入了少量的蓝色元素作为点缀,整体效果内敛而不张扬。内饰材质以硬塑料为主,而空调出风口位置附近，则采用了软性材质进行包裹,摸起来的感觉与皮革比较相似。
仪表盘进行了重新设计,两侧加入液晶显示屏用于显示多种行车信息,中央则依然为传统的指针式速度计,但在外环加入了蓝光装饰。在按下“SPORT”按键切换至运动模式后,仪表盘的灯光装饰会从蓝色切换至红色,增添运动气息。方向盘设计与缤智保持完全一致,采用微微内凹的三幅设计,除了造型比较优雅美观以外,其握感也十分出色。
中控台配备8英寸液晶屏幕,内置全新设计的智能互联系统,并且在屏幕左方还配有一系列常用的控制按键。用户可在中控系统里查看当前的电量及续航里程,并且还支持一键搜索周边的充电桩。此外,用户还可通过百度 Carlife来实现手机互联。空调控制面板采用类似家电的触控式设计,全黑的显示面板保持了内饰较为简约的风格。
作为一台纯电动车型,VE-1采用按键式换挡取代了传统的挡把,并且还在按键两旁设计了两条象征着新能源的蓝色装饰线。换挡区域的下方“偷空”设计了一处储物空间,用户可在此存放手机或钱包等小物件。另外该区域还设计有两个USB接口以及一个12的接口。
门板内侧以织物材质包裹为主,但是在常与手部接触的位置,还是用上了皮革作为包裏材料。VE-1配备全景天窗,而且前半部分玻璃可作较大幅度的开启,能起到很好的采光及通风作用。座椅采用皮革包裹,细节处带有蓝色的缝线装饰,内部填充物质软硬适中,乘坐的舒适性和包裏性都不错。将前排座椅高度调至最低,头部空间为一拳三指左右,整体乘坐感受比较宽敞。
维持驾驶席座椅位置不变,后排所得头部空间为一拳,腿部空间为两拳。整体的空间表现出色,未受电池组的影响。VE-1的后备厢空间表现出色,并且还可将后排座椅放倒作进一步扩展,但由于受底盘下方电池组的影响,后备厢与后排之间有一个高度约为140mm的台阶,稍微影响了空间的使用。
动力方面，VE-1搭载永磁同步电机,最大功率120kW,峰值扭矩280Nm,动力水平优于原型车缤智。在驾驶模式上,VE-1通过设定N(舒适)S(运动)、B(节能)三种模式可充分满足消费者的多元化需求。电池组设计在车底靠近后轴的位置,对车内空间不造成影响,防护级别达到P67,内部锂电池容量为536kWh。官方宣称VE-1的快充只需55分钟就能把电池充满,而标准充电则需要9小时。满电下的综合续航里程可达340公里,匀速60km/h下的续航里程更可达到430公里。
悬架结构:前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，由于原型车缤智的后悬架本来就采用扭力梁式结构,占用空间相对较少,因此,电池组的加入并没有为底盘整体带来太大的改变。