酒好不怕巷子深，东风本田CR-V这款当家车型就是个好例子。跟大众这样的强势品牌相比，本田品牌还有很多可以挖掘的内涵。
东风本田思铂睿 价格区间：17.98-26.78万元
看上去，思铂睿的造型似乎更加犀利，更加个性。大号的U型前脸有一圈亮闪闪的镀铬条，新的LED头灯像闪闪发光的宝石。侧窗和防擦条也都是亮眼的镀铬修饰，还有锃亮的铝合金车轮。提升高级感和运动时尚有时是矛盾的，思铂睿发动机盖、腰线还有动感的包围本来个性十足，令人跃跃欲试。但点缀多了，定位也就有点模糊了。
本田的内饰设计和做工在整个汽车界都是顶尖的，思铂睿为这个论断增添了新的例证。整体上，思铂睿的设计符合汽车界的趋势，化繁为简，同时保持大气的风格。使用集成了多种功能的触摸屏系统替代繁复的按键，仪表和多功能方向盘的布局都是本田的传统风格。整体视觉效果非常和谐，层次分明，简洁有序，既有端庄稳重，也不乏年轻运动的元素。
思铂睿的整体工艺水平较高，在细分市场应该是毫无争议的第一阵营。考虑到成本控制因素，他的材质选择还比较讲究，装配精细。尽管很多局部还难称严丝合缝，但本田讲究细节处理的风格还是有很好的体现，例如多功能方向盘和运动型真皮座椅，无论方向盘的触感、按键旋钮手感还是座椅缝线都有很好的处理。
为了拉开价格区间，思铂睿配置区别也比较大，不过都是瞄着竞争对手来的。通风座椅、高级音响、双区空调、换挡拨片、HUD平视显示系统、三层隔音玻璃、主动降噪系统、智能启停等都是最流行的装备，其中某些装备只有更高级的车才有。此外，他的安全装备也非常丰富，还有一些很有特色的功能。例如DA+增强型智能屏互联系统，可以支持智能手机与智能屏的互相控制，通过专用插口连接，使用体验果然不凡。导航、听歌什么的十分方便。
思铂睿变得更大了，轴距增加到2780毫米，后排的腿部空间和头部空间都有增加。他的储物空间设计也很精细，包括眼镜盒、杯架、前排扶手箱、手套箱等，驾驶席左侧下部还有一个还有个可以存放票据零钱的小盒。如果使用智能屏互联系统联接智能手机，那么手机的搁置是个小小的问题，有个合适的存放位置就完美了。
本田有自己碰撞适应车身设计，前部是吸能的缓解碰撞构造，既缓解碰撞能量释放，也产生行人保护。驾驶舱刚性更好，能有效保护乘员安全。其它主被动还包括FCW预碰撞警示系统、车道偏移预警系统、盲点显示系统等，这些在顶配的Si车型上都有装备。思铂睿全系标配VSA车辆稳定控制系统、坡道辅助系统、胎压监测、紧急制动提醒系统、全角度倒车影像等，在细分市场也算非常丰富了。
思铂睿有两款发动机配置，分别是2.0升自然吸气155马力，最大扭矩190牛米，以及2.4升自然吸气208马力，最大扭矩247牛米。分别匹配CVT变速器和8挡双离合变速器。突出经济性是这两种配备的重要特征。对于后者，也强调动力性的平衡，在需要激发动力单元潜能时，也可以表现出来自FUNTEC技术的激情。在实际驾驶中，得益于本田的精心调校，2.4升发动机对于设计意图理解的很充分，经济模式、运动模式以及手动模式的激发提供了完全不同的动力体验，有力而不狂躁，动力传递衔接流畅，双离合变速器对于油门的响应也很及时。
对驾驶者而言，思铂睿很具亲和力。运动型座椅对腰部、背部的支撑有力，包裹性不错。略微向倾斜的中控台可以使驾驶者不费力地观察显示屏及操作，方向盘、按键、挡杆触感上佳，仪表信息的内容、辨识度乃至色彩搭配都足够使人愉悦，这也是本田系列比较擅长的内容。思铂睿悬架系统为前麦弗逊后多连杆，舒适性调校放在了重要位置。但是当你激发了运动模式，即使在陡峭的山路，悬架表现出的坚韧还是很令人兴奋。转向的指向精确，在不同的操作工况下，转向力的自适应会让驾驶变得更轻松。经济模式下，思铂睿油门响应不算快，超车时，模式转换是必要的。智能启停会让人有点不适应，不过它挺有必要。
与很多汽车厂商一样，思铂睿的产品系列和价格区间很广泛，希望收揽尽可能多的消费者。这款车有本田的核心技术，有特点的设计风格，还有堪称全面的安全和舒适性配置，价格定位也是瞄准主要竞争对手。相对来说，品牌知名度是硬伤，群众基础和文化认同感还需要培育。就眼前这款产品来说，至少做到物有所值应该是没有疑问的。
