我参加完竞瑞试驾后当晚就发布了价格，8.99万元-12.79万元的价格要比同门的三厢车型哥瑞贵了不少，单单起售价就已经贵了超过1万元，现场本来该响起的掌声好像泄了一道气，难道定价真的高了吗？
可以理解成拉皮飞度吗？
在我没有见过实车之前，我确实以为竞瑞只是一辆换个脸的飞度而已，我还意淫着以后在肇庆赛车场上能够看到“超跑竞瑞”，不再是清一色的“超跑飞度”，但实际上竞瑞却要比飞度大上一圈，甚至在车身长度方面比同门的三厢兄弟哥瑞都要长，有点不可思议，车身重量上也比飞度重了差不多100kg。
只是简单的看数据，竞瑞确实比飞度和哥瑞要多耗费材料，从另一个侧面也说明竞瑞想要跑得快，在减重方面要下的功夫比飞度要多了，因此要想看到“超跑竞瑞”似乎有点遥远。
至于有声音说竞瑞的设计有点过了，我始终认为审美这块比较虚的东西很难去衡量，就像我不明白为什么蓝鸟能够这么好卖一样，一百个人就有一百种看法，抛开这一点，我还是认同竞瑞的，因为溜背的造型不仅让它看起来比飞度要大一圈，行李箱空间也是飞度所不能比拟的。
至于座椅的灵活性和储物格的多少则不相伯仲，我已经不是一次向大家说我们不用怀疑空间魔术师本田的能力。所以，与其说竞瑞是拉皮版的飞度，倒不如说打了增肥激素的飞度。
开起来还是熟悉的感觉？
还是那套动力系统，也还是那样的隔音水平，如果你是哥瑞、飞度或者锋范的车主，大概就明白我说的是什么意思，1.5L的地球梦自吸发动机，131匹的最大马力，155Nm的峰值扭矩，相当漂亮的原厂数据，就算搭配CVT变速箱也是相当有劲，毕竟竞瑞的车身重量才1.1吨左右，在城市里面使用足够轻快。
动力来得充足之余，噪音也是来得相当给力，懂得欣赏的人觉得有机械的质感，甚至一不做二不休，再换上个排气管，可以更好享受“炸街”的乐趣。不懂的人就会埋怨一句：我X，比五菱宏光的发动机声音还要大……看着挺省油的份上，就忍忍呗。至于要谈及什么高速稳定性、底盘质感之类的，真不好意思，我全程试驾最高速度都没有超过80km/h，要怪只能怪厦门市区到处都是工地咯，只知道在市区里面开着顺手，我觉得对于竞瑞来说已经是足够了。
到底贵在哪里了？
再回到文章开头的论题，到底竞瑞贵在哪里了，首先，全系标配铝合金轮圈这个就相当厚道，LED尾灯也是全系标配，我们的试驾车还提供了普利司通泰然者的轮胎，顶配车型上也出现了盲区辅助系统，这些配置看起来都是相当实用和吸引的，只可惜入门的手动挡和自动挡车型并没有配备ESP系统，大空间和座椅的灵活性依然提供。
至于大家认不认同竞瑞这款中国特供车，我觉得还是先看优惠后的价格吧？我是不是说得太实在了？
本文为“吴佩频道”原创，作者：何健峰
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