今年国内的车市有个明显的变化，那就是豪华品牌之间的战争越来越激烈，多数豪华品牌都将国产提上了日程。而在国内投放了CDX、TLX-L两款国产车型的讴歌依旧显得有些心有余而力不足。为了能够打开局面，广汽讴歌又投放了其第三款国产车型讴歌RDX。
事实上，讴歌RDX早在今年6月份就在北美市场上市了，新车当月销量达到7292台，一举创下RDX史上最高月销记录。在北美市场表现火热的RDX也勾起了不少国内消费者的好奇心。而今晚，广汽讴歌RDX也正式在国内与大家见面，共带来6款车型，售价区间为32.8-43.8万元。
2.0T发动机，久等了！
不得不说，这一次讴歌RDX算是原汁原味地引入了海外版本。从动力上来讲，国产全新RDX全系搭载代号K20C5的2.0T直列四缸发动机，最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米。老实说，这个惊喜还是很够的。要知道，在众多的国产车型中，"减配"是一种常态现象，比如第十代雅阁国产后，它的2.0T版本就没有进入国内。
而这台发动机也是本田最新的一款2.0T发动机，相比于讴歌自家的3.5L自然吸气发动机而言，这台2.0T在低转速区间的输出增强了40%之多。根据厂家的介绍来看，全新RDX的2.0T发动机代号为K20C5，这款发动机是目前本田最主流的涡轮增压机型中的一个特别的版本，在技术上，它拥有了小惯量涡轮、电子废气旁通阀以及大名等等的VTEC配气结构等等先进的技术。
尽管从参数上来说，国产版本的这款发动机最大功率从272马力下降到了265马力，但它的扭矩数值还是没变的。从同级表现来说，这台发动机的数据仍旧可圈可点。
10AT+SH-AWD，能带来什么？
如果说到这一次讴歌RDX能够给我们带来什么样的惊喜，那一定就是它在技术上的表现。放眼如今整个汽车行业，会自己进行8速以上变速箱研发的车企也是屈指可数，这其中横置就更不易，是因为横置对体积有着更高的要求。但讴歌RDX却匹配了与海外版车型相同的全新10速手自一体变速箱。同时，本田对这款变速箱做了优化，其体积变得非常小巧，甚至比之前的6AT还轻了10kg。
而根据工程师介绍，这款变速箱在60km/h的时候就能挂上7挡，80km/h的时候能够升至8挡，而100km/h则会升至10挡。在一定条件下，变速箱档位越高，其发动机的传动效率就越高，所以在油耗、加速性以及换挡平顺性等方面更具优势。所以这款10AT不仅能够享受到讴歌的黑科技，其高速油耗也会控制得比较好。
当然，讴歌核心技术之一的SH-AWD也被运用在了RDX身上，它能够将最多70%的发动机输出扭矩分配给后轮，所以说虽然RDX是一款诞生于横置平台的SUV，但它的驾驶感受更偏向于后驱车型，而这也是它与其他豪华品牌后驱车型竞争的优势所在。
除了技术，RDX还有什么？
尽管讴歌RDX在技术上带给了我们很多的惊喜，但是它在其他方面与上一代车型相比，也有着不同程度的提升。
先来说说它的外形吧，讴歌RDX与以前相比更多了些时尚年轻的气息。尽管都说外貌看个人，但是这款全新的讴歌RDX还是很有个性的。全新RDX的整体比例较为协调，锋利的车身线条延续了此前CDX车型的特点，圆润流畅的车顶搭配有独特的车窗上沿镀铬饰条，加上车门下方的镀铬条，看上去颇具精致感。车尾部分，全新RDX的造型要更加具有特色，也更具运动气息。
而在内饰方面，新车设计感强烈，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。此外全新的换挡机构采用全旋钮式设计，进一步突出了时代气息。细节上，新车的多功能方向盘、中控台布局及悬浮式中控屏均采用了讴歌最新的设计风格，其中悬浮式中控屏尺寸达到了10.2英寸，采用悬浮式的设计看上去更显高级，界面设计简洁大方，同时内置蓝牙、苹果CarPlay手机互联等功能。
小编语
作为讴歌的第三款国产车型，讴歌RDX在讴歌进军国内市场中担任着十分重要的作用。而全新上市的国产车型不仅补齐了以前在设计和配置上的短板，还带来了不少"黑科技"，再加上其高超的操控水平，让这款车表现得更加全面出色。如今，讴歌RDX32.8万元的起售价更是增强了其竞争力，你心动了吗？