本田在大陆市场的SUV车型上比起好基友丰田，其实一直都处于一个较为尴尬的局面，仅凭着城市SUV缤智、X-RV与CRV撑场面，而丰田在国内市场的产品线可所谓是百花齐放，城市SUV有RAV4、汉兰达，玩玩越野有兰德酷路泽和普拉多，大型豪华SUV还有红杉坐镇，几乎占据了所有SUV产品线。本田同学也深知自己在SUV领域上的短板，这次蓄势待发，准备干一票大的！
谁才是日系豪华中型SUV的“一哥”
没错，今天我们要说的就是即将上市的本田新款豪华旗舰Avancier SUV冠道。Avancier这个“标签“其实早在1999间就曾用过，当时用作命名一款五座Crossover车型，这款车型基于Accord（雅阁）平台打造，提供了两套动力总成的同时也分别采用了前驱和四轮驱动的形式。只可惜本田精心打造的一款较高规格的跨界旅行车却不被市场所认可，从1999诞生到2003年因惨淡的销量被迫停产。
Avancier
早期Avancier的尺寸图
可本田始终并没有放弃这一理念，将它延续到了Crosstour（歌诗图）上，依然以Accord平台打造，主攻北美与国内市场，就国内市场而言，最尴尬的莫过于高昂的售价，也有不少人说歌诗图根本就是一个“骑墙派”，与轿车和SUV相比都有着明显的短板。连续两次栽了跟头的本田依然不死心，在2015年上海车展上放出了一台名为Concept D的概念车，Avancier冠道也正是基于它的雏形演变而来。
被评论为“骑墙派”的歌诗图
Honda-D Concept概念车
广汽本田将冠道定义为大型豪华SUV，就尺寸而言与林肯领航员、奥迪Q7、别克昂科雷等这些大型SUV还是有着一定的差距，严格意义来说，它应该算作中型SUV。既然是一款SUV车型为什么又要翻出尘封了13年之久的Avancier这个“标签”为其命名？其实从外观设计上就不难发现其中的精妙之处。冠道硬朗且极具力量感的车头设计，给人一种非常敦实的厚重感，整车线条也十分饱满，而车尾却采用了遛背式Coupe设计。
不难看出本田依然没有放弃最初Avancier车型的一些理念，而是更好地将它融合，运用到现代人对于审美的需求，这种混搭设计风格也逐渐成为当下最为流行的趋势，如宝马的X4、自家高端品牌Acura的ZDX均采用了这种外观设计，这种刚柔并济的外观混搭设计给人一种耳目一新的视觉冲击力。
ACURA ZDX遛背式Coupe设计风格
抛开见仁见智的外观不谈，冠道采用的动力总成系统也是大有来头，搭载了一台型号为K20C3的2.0T涡轮增压引擎，最大功率为272马力，最大扭矩高达370牛.米，厂家把370Turbo数字放在了尾门上，足以证明厂家对这个扭矩参数充满着自信。
K20C3这个发动机型号，您不觉得有些眼熟吗？据分析猜想，它与思域Type-R使用的K20C有着千丝万缕的联系，像锻造的活塞连杆、涡轮电子旁通阀等都是运用在Type-R上的技术，就连这款车的总设计师砂押胜男，也是从Type-R项目上过来的，仅这一关联就足以让本田铁粉为之激动了，把带有本田运动精神的红头发动机塞进了豪华SUV，简直太有搞头了！
本田运动精神的代表Type-R
与之匹配的是一台来自德国埃孚的9AT变速箱，不少人也会质疑9AT变速箱的可靠性与实用性，9挡什么时候才能用得上？本田表示，这款变速箱在换挡时除了难以察觉的换挡冲击外，在高速约110km/h-120km/h巡航时便可以升至9挡，并可以将发动机转速保持在每分钟2000转以内，以达到一个良好的燃油经济性，一旦察觉发动机有马力输出，它便会迅速降挡。
K20C3-2.0T涡轮增压发动机
9速按键式电子排挡
内饰布局方面，本田也遵循豪华的定义，首次使用了电子排挡，节省空间的同时，又营造出一种奢华感，中央扶手箱的推拉开启组合也足够新奇。后排中央副手也设置了一个液晶屏幕控制器，可控制多媒体等系统，除此以外，后排电动遮阳帘、B柱空调出风口等等都展现着豪华的定义，就连真皮座椅的配色也选用了档次感十足的咖色。
豪华与科技并存的内饰设计
精妙且实用性极强的中央扶手箱设计
冠道并没有像汉兰达、酷威等车型看齐推出7座版车型，而是执意要打造一台5座宽敞空间的豪华SUV，我想这与自家卖的不错的奥德赛和艾力绅有直接关系。另外中型7座SUV固然要牺牲掉绝大部分后备箱空间去挤出两个座位，且舒适性并不理想，这与豪华的定义并不相符，而采用5座布局的冠道轴距足有2820mm，内部空间足以用夸张来形容。
本田汽车的隔音一直都是令人不太满意之处，这次冠道在隔音方面也是下足了功夫，前后车窗均采用了双层玻璃，就连轮圈与轮胎之间也进行了隔音处理，决意打造出一个豪华静谧的车内氛围。
冠道轮圈隔音处理
整车隔音处理也毫不马虎
既然是SUV车型就一定会触及到驱动形式上的问题，而以豪华为宣传亮点的冠道也仅是采用了适时四驱形式，并未搭载SH-AWD全时四驱系统。目前为止SH-AWD也仅仅用在自家的高端品牌ACURA的车型上，我想本田并未采用全时四驱的原因其一是车型定价与市场定位，其二本田并没有打算让冠道进行“越级”，而去威胁到MDX。
虽然冠道还未正式上市销售，也已经有不少朋友为它列出了不少竞品车型，如锐界、昂科威、楼兰以及汉兰达等。其实冠道的出现，最紧张的应属汉兰达，同为日系城市SUV，但路线却有不同，汉兰达主推7座大空间实用性，而冠道走的是豪华范儿，不论在动力总成、舒适性还是豪华配置上，冠道也要远超于汉兰达，汉兰达虽先入为主赢得了不少市场肯定，在中型城市SUV领域也占据着绝对的地位。厚积薄发的冠道能否撼动前辈汉兰达的位置，就真的要看售价和产量了，别搞的像东本新思域一样，各种热门头条惹人爱却存在着交钱都提不到现车的尴尬处境。
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