不见兔子不撒鹰，国内雅阁在本田眼里配不上2.0T

我们之前在报道十代雅阁的时候，表示国内的雅阁缺少了10AT和2.0T变速箱，即便是给出高低功率可选的1.5T发动机，也无法摆脱消费者认为它是一款"大思域"的事情。然而，编者还是低估了本田信仰粉的力量，似乎在他们看来，2.0T成了没有必要的产物，1.5T更适合节能减排的中国。而似乎本田自己也默认了节能减排的事情……

然而，当我们获知讴歌的新款车型的时候，才发现本田的目的只不过是想通过10AT+2.0T赚更多的钱，什么中国市场不适合2.0T和10AT？真的是让编者对于本田的这个品牌有些恶心了。

我们来看，国产讴歌RDX将会在今年的11月份上市，而这款所搭载的动力总成就是很多本田粉丝所期盼的2.0T VTEC发动机和堪称是黑科技的10AT变速箱，并配备了SH-AWD全时四驱系统。

全新的讴歌RDX用了更新颖的设计风格，前脸的造型非常运动，尤其是这个前灯组的设计，比较讨好当下年轻消费者的喜爱。侧面的设计依然透露着跨界的风格，对于线条把控还是比较敏感的，尾部则是双边双出的排气设计。可以明显感觉到这将是讴歌为年轻消费者量身打造的偏运动型SUV。

内饰的设计别具一格，尤其是档杆的设计，依然是比较有特点的。之前的双屏设计改为了悬浮式中控屏，下方则是大量的实体按键，密密麻麻的，并没有当下比较流行的简约风格。当然，我还是非常喜欢这个旋钮换挡杆的，虽然造型设计有趣，但是对于手臂短的消费者来说，会不会有些不实用呢？

关键的一点就是动力方面了，当下的讴歌RDX采用了本田3.0L V6自吸发动机，也是本田发动机里边比较出名的一款。而新款的讴歌RDX将会换装本田的2.0T+10AT动力总成，这款发动机最大输出功率为276马力，峰值扭矩为380Nm，国产之后在价格方面也有望得到下调。

编者认为，本田的这种做法很可能会得罪一大票的本田粉丝，毕竟十代雅阁没有搭载2.0T这件事儿算是一个痛点，而且当下的1.5T发动机还存在机油增多问题，这是先天性的设计缺陷而非CRV和思域、冠道才会出现的事情，而且如果本田在雅阁身上做了思域之后做的事情，那么编者将会十分怀疑十代雅阁的变速箱寿命。

写在最后：十代雅阁上市，短期之内销量破万，或许正是因为这种情况的存在，才会让本田不那么重视消费者的感受。这一次讴歌RDX的到来，甭管是不是依然会继续叫好不叫座，但是本田耍猴的事情，可以说已经坐实了。