1886年，卡尔·奔驰（Karl Benz）制造了全球第一辆三轮汽车“奔驰一号（Benz patent motor car No.1）”，最高时速16km/h；同年，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）以马车为基础，制造了世界第一辆四轮汽车“Daimler motorized carriage”。
他们先后创立了各自的品牌，在当时是彼此竞争的对手；虽然两人相距不足一百公里，却始终从未谋面。直到1926年，这两个品牌的结合，诞生了当今世界上最知名的汽车品牌—梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）。
每个传奇汽车品牌诞生的背后，往往隐藏着许多鲜为人知的故事，拥有125年历史的梅赛德斯-奔驰自然也不例外！更何况其创始人还是现代汽车工业的开创者，是他们让人类脱离了马车的时代、改写了交通工具发展的历史。
从今天开始，万车网将连续推出9篇重磅文章，来为广大网友介绍梅赛德斯-奔驰的诞生、历史、品牌故事、技术、赛车、全系车型介绍以及未来发展。
这是专业汽车网站第一次以这样系列文章的方式详细介绍一个汽车品牌，我们会为大家介绍很多鲜为人知的故事，篇篇文章都非常精彩，大家一定不要错过。
汽车发明者
现代汽车之父—卡尔·奔驰，1844年11月25日，诞生于德国Karlsruhe。卡尔·奔驰的父亲是一名火车司机，在他2岁时便因为肺炎过世，他是由母亲Josephine Benz抚养成人的。卡尔·奔驰从小就对机械产生了强烈的兴趣，16岁那年，他进入当地的科技高中就学，毕业后先以锁匠为生，后陆续在不同公司担任设计工程师。
1871年，卡尔·奔驰与朋友创办了自己的工厂，第二年结婚后，用太太Bertha Benz的嫁妆买下合伙人的股权，自立门户。工程师出身的卡尔·奔驰，对发展迅速的内燃机设计有着浓厚的兴趣，经过长时间研究后，1879年12月31日，他制造出第一台单汽缸蒸汽发动机。这台全新的单汽缸蒸汽发动机，采用二冲程设计，转速可达200rpm，输出功率约为0.7千瓦，相当于0.94匹马力。
然而，这并没有帮助卡尔·奔驰摆脱经济困境，他依然每天都在为自己的未来而挣扎，生活十分艰苦。但是，凭着一股热忱，1883年，卡尔再次与两位朋友创立了Benz & Co. Rheinsiche Gasmotoren-Fabrik Mannheim发动机工厂，并于1884年成功制造出第一台二冲程汽油发动机。3年之后，1886年的1月29日，全球第一台最大马力约0.75匹，排气量954ml的单汽缸四冲程汽油发动机诞生，并获得生产专利。卡尔·奔驰将其安装在自己设计的3轮车架上，制造出全球第一辆三轮汽车：奔驰一号（Benz patent motor car No.1）。
1886年1月29日，世界上第一辆汽车在德国柏林成功申请专利，于同年7月3日正式向世人公开，从此专利号为37435的奔驰一号为人类社会的机动化进程开始了崭新的篇章。。
奔驰夫人完成首次长距离行驶
尽管奔驰一号获得了1888年慕尼黑设计大展的金奖，但由于当时的民众们对这辆“机械马车”的耐用度与安全性都存在着极深的疑虑，所以奔驰一号并没有让卡尔·奔驰名利双收。尽管1886年，奔驰一号便成功地完成了首航，但这辆车的第一次长距离行驶，却是在1888年8月，且试车手不是卡尔·奔驰，而是他的夫人：Bertha。
当时，民众大多不认为汽车能够取代马车的地位，对这种自己会“行走”的交通工具持有相当恐惧的态度，甚至1865年英国国会还制定了通行欧洲的“Red Flag Act 红旗法”（此法已于1896年废止），规定：凡在道路上行驶的蒸汽发动机车，需3人驾驶，1人操纵方向盘、1人控制锅炉、1人摇着红旗（夜间举红灯）跑在车前60米处以警告路人，市区行驶速度不得超过3.2km/h、郊区不得超过6.4km/h。
因此，当卡尔·奔驰试车时，警察都会出面制止，所以奔驰一号迟迟没有进行长距离的行驶测试。直到1888年8月的某天，卡尔·奔驰的夫人实在不愿意再看到丈夫因为无法测试而焦头烂额，便果断地与两位儿子：Eugen和Richard跳上了车前往位于Pforzheim的娘家，并安全返回，勇敢地替世界第一辆汽车完成了首次长距离的路试。
由于奔驰一号的首次长距离路试相当圆满，卡尔·奔驰开始在市场上推出这辆不需要马匹在前面拉的汽车。但是由于新车的价格是一般4座位马车的好几倍，所以买家寥寥无几，可谓生意惨淡。
卡尔听了他人的建议，于1894年开始生产较便宜的车款：Velocipede（简称Velo，使用排气量1045ml的单缸发动机，拥有1.5 匹最大马力，极速20km/h），到1901年，总共售出约1200 辆。
1895年3月，奔驰推出了一款可面对面乘坐8名乘客的Benz motorized bus（配置排气量2651ml的单缸发动机，可输出5匹最大马力，极速20km/h），这是世界上第一辆公共汽车。1909 年奔驰又推出的Blitzen Benz，是一辆极速高达205km/h的赛车。
1929年4月4日，卡尔·奔驰逝世，享年86岁。在他的一生当中，不仅对汽油发动机的进步起到了关键作用，更设计出全球第一辆公交车等不同的车款，与梅赛德斯-奔驰的另一位创始人：戈特利布·戴姆勒，共同带领人类跨越了马车时代。
执着与梦想
梅赛德斯-奔驰的另一位创始人—戈特利布·戴姆勒，1834年3月17日诞生于一个位于斯图加特附近的小镇Schorndorf。戴姆勒比卡尔·奔驰年长10岁，父亲Johannes Daimler经营着一间面包店，但他对继承家业毫无兴趣，而是与卡尔·奔驰一样，年幼时便对机械产生了浓厚的兴趣，在受过基础教育后，曾进入职业学校学习机械制图，并曾经在枪械工厂上班。不过很快地，戴姆勒便发现自己志不在此，遂于1857年进入斯图加特工业大学进修、钻研发动机的设计，并在学业完成后到法国实习，之后继续前往工业革命的发源地英国游学。戴姆勒曾进入当时已在生产四冲程纺织机发动机的Otto and Langen上班，专注于发动机的发展。
1882 年，有感于Otto and Langen不重视新技术的开发，戴姆勒毅然决然地离开，于德国Bad Cannstatt（今天斯图加特市内）创立了自己的工厂，并找来同为工程师的好友威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，梅赛德斯-奔驰的豪华品牌以迈巴赫为名，就是为了纪念他的贡献），研制和生产自己设计的发动机和马达，并在1885年生产了全球第一辆机车：Dailmer riding car。为了让自己的产品有更多的推广，戴姆勒于1890年设立了：DMG（Daimler-Motoren-Gesellschaft）公司。
戈特利布·戴姆勒的第一辆汽车：Daimler motorized carriage，于1886年卡尔·奔驰发布第一辆三轮汽车之后，是全球第一辆四轮汽车，搭载了一台排气量462ml的单汽缸四冲程汽油发动机，能输出1.1匹最大马力，极速18km/h。
与卡尔·奔驰有所不同，戈特利布·戴姆勒不但陆续开发出冷却水箱与直列式双汽缸发动机等设计，而且他非常重视“实用性”，所开发出来的发动机，不但能够搭载在汽车之上，也能够让火车在铁轨上使用，这让他萌生了想要用自己开发的发动机征服陆地、海洋与天空的梦想，并衍生出第一个“三叉星”标志。
自1900年开始，梅赛德斯-奔驰第一代三叉星徽标便开始出现在DMG所生产的汽车水箱格栅上，成为至今最为人所熟知的标识。可惜的是，1900年5月6日，由于积劳成疾，戈特利布·戴姆勒在66岁生日前11天因心脏病逝世，不仅生平没有机会与卡尔·奔驰见上一面，也没能亲眼看到三叉星徽标装在DMG的新车上，留下了许多未完成的遗憾。
梅赛德斯的由来
至于“梅赛德斯（Mercedes）”的由来，则是源自另一个美丽的故事。梅赛德斯听起来像法文，其实是西班牙文，原意为“优雅”的意思，是当时DMG经销商、同时也是奥地利驻尼斯领事Emil Jellinek第3个女儿的名字。
Emil Jellinek是一个热爱赛车运动的富豪，1897年，他跑到DMG订了第一辆汽车，但是没多久，他便对这辆极速仅有24km/h的车感到乏味，所以没多久之后，Emil Jellinek就要求DMG把他的爱车极速提高到40km/h，并成为DMG在法国经销商，开始销售DMG的汽车。
1899年，Emil Jellinek向DMG购买了一辆最大23匹马力的赛车，并以他最喜爱的3女儿的名字“梅赛德斯”替车队命名，在尼斯一出赛便拿下了冠军。1900年，DMG开发了更强大的戴姆勒汽车拥有35匹马力，结果Emil Jellinek一口气便订了72辆，并向DMG建议将该车以梅赛德斯为名。因为，当时欧洲流行“法国风”，而且戴姆勒这个名字用法语说起来鼻音太重，而梅赛德斯这个名字，不仅法国人念起来很顺口，听起来也较高雅，且能搭上当时的时尚。
这72辆新车的订单对戴姆勒来说，几乎是一整年的产量与营业额了，尽管病危的戈特利布·戴姆勒本人起初相当反对，但威廉·迈巴赫与公司内部的其他员工却投下了赞成票，所以在2年后的1902年，DMG正式将“梅赛德斯Mercedes”注册为品牌名称，也让Emil Jellinek 有了“梅赛德斯之父”的美名。
两个品牌的合并
1926年，原本相互竞争的两家车厂：DMG与Benz & Co正式宣布合并，成立Daimler-Benz AG（1989 年又更名为Daimler AG）、品牌名称则为梅赛德斯-奔驰，保留奔驰的圆型桂冠徽标的外环，把DMG的三叉星标识置于其内，也就是我们所熟知的奔驰徽标，并开始分享彼此的荣耀与科技，逐渐成长为全球最知名的豪华品牌。
由于特点相似，都是在科技上领先当时其他的汽车厂家，同时在赛场上均拥有出色的成绩，所以早在1919年时，汽车圈中便一直盛传这两个强劲的竞争对手，极有可能会合并经营。不过，当时Benz & C0.的负责人Dr. Jahr反对这个提案，认为这样的结合，并不一定能够让双方获利。然而，在1923年他重新研究两家公司合并后的前景之后，Dr. Jahr改变了初衷。于是，DMG 与Benz & Co.在1924 年签署了合并的备忘录，并在1926年6月，正式宣布合并、成立Daimler-Benz AG，传承两位创始人卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒的传统，担起了携手开创新局的使命。
梅赛德斯-奔驰徽标的变迁
耸立在梅赛德斯-奔驰汽车发动机盖上的三叉星徽标，其实是车厂创始人之一戈特利布·戴姆勒的神来一笔。1872至1881年，戴姆勒在德国蒸汽涡轮发动机制造厂Deutz担任技术总监时，一张寄回家的明信片上，他用来标示当时居住地址所画下的星号，旁边还附上一句注记：“这颗星将会永久照耀我们这个家族。”
不过很可惜的是，虽然自1900年起，这个三叉星标识便已出现在部分DMG生产的汽车上，但戈特利布·戴姆勒当时已卧病在床，所以他并没有亲眼看见三叉星标识闪耀的风采。然而，从三叉星标识出现的那一天开始，这个耀眼的徽标，便一直是梅赛德斯-奔驰未曾改变过的品牌象征。
在DMG与Benz & Co合并成今天的Daimler AG集团之前，这2家当时彼此竞争的车厂，都各有传达自已品牌精神的标识，甚至1926 年结盟成Daimler-Benz AG集团后，挂在梅赛德斯-奔驰车型水箱格栅上的三叉星徽标，也进行过几次设计上的微调。最近的一次是在2010年9月1日，由原来的2D平面样式进化为立体的3D徽标，整体感觉更加耀眼；当然，不论怎么改变，梅赛德斯-奔驰的三叉星徽标所传达的精神和理念都是始终如一的。
三叉星与桂冠的结合
从1900年开始，由戈特利布·戴姆勒创办的DMG车厂，便开始在所生产的部分车型上镶上了象征希望以自己制造的发动机，征服陆地、海洋与天空的“三叉星标识”。1902 年，一度曾以写着“Mercedes”字样的椭圆铭牌做为徽标。
直到1909年时，戈特利布·戴姆勒的两个儿子、同时也是公司的接班人：保罗·戴姆勒（Paul Daimler）与阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler），才登记并注册了三叉星标识，让它正式成为DMG的徽标。同年，尚未与DMG合并的Benz & Co，也注册了他们的徽标，以蓝底圆盘上面装饰有代表胜利之意的金色圆形桂冠，包围中央的金色“Benz”字样。
1916 年，由于DMG生产的新车自1900年以来，便是以“梅赛德斯”为名，所以DMG车厂在第一次的徽标变更中，除了在三叉星标识的底部加上一圈黑色外环与一圈红色内环外，并于黑色外环上方加上了4颗小三叉星，代表当时已拥有的四家工厂，下方则是崁入“Mercedes”字母。1921年11月，DMG 正式申请了这个新商标的商标权，并在1923年8月，让它成为车厂的新徽标。
1926年，DMG与Benz & Co的合并，让梅赛德斯-奔驰的徽标作了一次重大的改变，新徽标组合了DMG的三叉星与Benz & Co的桂冠两个元素，商标上的品牌名称也变成"Mercedes"与"Benz"共存，并一直沿用至今，只有略为修改与简化而以。
星辉永久闪耀
1989 年，Daimler-Benz AG正式更名为Daimler AG，同时也启用了全新梅赛德斯-奔驰徽标与品牌识别系统，将三叉星标识改成更为立体的设计；
2007年，将立体的三叉星改成简约的2D平面线条设计，并要求三叉星徽标需要出现在所有平面宣传资料的正中间，象征厂家想要扩展市场，成为所有人心中之星的愿望。与此同时，根据戈特利布·戴姆勒"The Star always shines from above"（星辉永久闪耀）的设计定位，把三叉星标识的三个角分别定义为“原创性、历史与独特性”。
这个时期的梅赛德斯-奔驰徽标，虽然乍看之下与过去的三叉星区别不大，但在品牌识别的设计部分，Daimler AG是以“飞箭银”及“深夜蓝”两种颜色作为主题色。飞箭银是梅赛德斯-奔驰的传统赛车配色，代表优雅和科技；深夜蓝则代表了广度、深度及质感，用来搭配镀铬的三叉星标识。
梅赛德斯-奔驰的故事起源于创始人之一的戈特利布·戴姆勒的一个梦想：一个坚执完美的梦想、一个追求速度热情的梦想，并从此改写了人类交通工具的发展历史。
梅赛德斯-奔驰在2010年9月1日变更新品牌宣言为“The best or nothing”的同时，亦正式启用了新一代3D品牌标识，把三叉星徽标三个角，分别定义为“魅力、责任与完美”三大核心价值。
在梅赛德斯-奔驰的三大核心价值中，“魅力”来自于三个方面：赛车运动、时尚与设计；“责任”则是源自于：顾客关怀、持续性与创新；至于另一个核心价值“完美”，讲的是舒适、质量与安全这三个重点。