本田飞度（下文简称飞度）从第一代引进国内以来就以其较低的售价、同级别中的超大空间和发动机的高稳定性获得了国内消费者的认可，最新款飞度于去年年初上市，再次用其大空间低售价打开了10万元以下小型家用车市场。
换装了地球梦发动机之后，飞度在车迷圈内获得了“平民超跑”的称号，并且飞度全系极高的改装潜力也让其成为了改装圈内的宠儿。
鉴于近段时间有不少网友在后台询问我们有关2018款飞度的购买问题，且着重咨询了有关地球梦发动机的情况。本文中，秉承我们本系列文章的风格，持续为大家介绍一些入手注意事项。
其一，配置相较于同价位车型低
第一点，安全性配置严重不足。
2018款飞度全系除了顶配豪华版车型以外，都没有配备侧气囊以及ESP（车身稳定控制）、TC（牵引力控制）等极为安全配置，甚至豪华版车型也仅仅只是多出了前排侧气囊，更不用说头部气囊了。
第二点，舒适性配置同样不足。
方向盘方面，全系车型的方向盘只支持上下调节，并且除了次顶配的潮跑+版有真皮方向盘之外，其他全部都是塑料方向盘，还没有控制多媒体系统的按键，操作不方便。
座椅方面，全系为织物座椅且没有腰部支撑，对于长时间驾驶的车主来说并不友好。多媒体配置方面，飞度全系没有配置中控屏幕，且除了顶配豪华型有四个扬声器之外其他车型都只有两个扬声器，真是“改装潜力”十足。
第三点，灯光配置同样很低。
全系仅仅标配全卤素灯组，还只有潮跑、潮跑+和豪华版车型配备了前雾灯，大大降低了驾驶者在极端天气情况下的可视范围，难怪笔者经常见到街上的飞度改装了全LED灯组并加装了前雾灯。
笔者在此不提倡这种简配行为。并且还有车主投诉飞度的尾灯刚购买就出现开裂的现象，联系4S店后工作人员处理态度极其恶劣，问题无法得到解决，令车主非常不满意。
其二，舒适性较差
第一点， 实际体验中，飞度的减震滤震效果较差，乘坐感及其不舒服，且过弯支撑性也不足，令驾驶者驾驶信心下降，笔者认为本田应更加关注消费者的需求，改善悬架减震的调校，加强底盘刚性。
第二点，飞度的隔音一直都是为消费者所诟病的，很多车主投诉飞度在路上行驶时的各种噪音都很明显，严重影响了驾乘感受。
其三，发动机有一些问题。
第一点，有车主反映飞度正常起步会出现顿挫，并且低转速区间动力一般，若起步深踩才能改善顿挫的现象，但是随之而来的就是巨大的噪音和肉眼可见的油耗提升，还有就是开启空调之后会对动力有一定影响，不过这些都是小问题。
第二点才是真正的大问题，由于有网友询问了笔者关于地球梦发动机的相关事宜。我特意查询资料发现，结果发现在车质网上有大量的车主对飞度上搭载的1.5升自然吸气地球梦发动机进行了投诉（2018款车型与2014款车型搭载发动机相同），其中最主要的问题就是发动机异响甚至出现无法启动的现象，因为出现的这些情况都不容小觑，而且出现概率挺大，令人不禁怀疑起本田引以为豪的发动机耐用性和稳定性来。
看到这些令笔者不由自主地想到了本田其他车型所搭载的涡轮增压发动机出现的问题，如果本田处理自然吸气发动机所出现的问题的态度和做法像处理涡轮增压发动机事件那样不能及时且令人满意，飞度的销量以及本田品牌的口碑必会再一次受到打击。
总的来说，飞度虽然是一辆价格便宜的合资品牌小车，有着合资车品牌加成的它对消费者吸引力极大，但是其出现的种种问题以及偏低的配置都令人怀疑其是否在过度消费广大飞度车迷的信仰，不断地简配以及难以令人满意的售后服务令其性价比优势渐渐减小，对其的购买欲望也在不断消逝。就连车迷们戏称的本田“买发动机送车”这句话中的发动机在飞度上也雄风不再，不断出现的大大小小的毛病令其无法与当年极其耐用的发动机相比。如果本田再不对这些做出改变，改善飞度上存在的问题，同级别的其他竞品必会在不久的将来将其超越，其辉煌将只存在广大消费者以及车迷的记忆中。
本文小结：
总的来说，新朗逸的这次升级换代提升了底盘的表现和外观的设计，这两点还算是比较成功的，但是在发动机和变速箱的稳定性方面仍有较大的提升空间，三大件的质量是影响整车产品力的极大因素。
有就是消费者也非常关心的性价比问题，新朗逸虽然价格依旧相对来说比较低，但配置的丰富度已经没有同级别其他竞品那么大的吸引力了 。至于消费者选车，一定要注意所选车型的配置，以免有所心理落差。