根据乘联会发布的2019年3月乘用车批发销量报告指出，2019年3月份乘用车市场销量共计192.6万辆，较去年同期212.3万辆下降9.3%。轿车、SUV、MPV同比均呈现不同程度的下滑。
其中MPV市场份额是三者中最低的，这其中的原因，或许有相当大一部分是由于消费心理的影响而造成的，毕竟早年间的MPV车型大多都是以低端车面对消费者，给消费者造成一种MPV就是面的、面包车的印象，看到MPV都觉得是拉客的面包车，在面子上过不去。
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并且消费者的这种不认可，也让各大厂商对MPV车型的投入大大的减小了，各大车企也都不热衷于在国内推行MPV车型，再加上后来SUV的盛行，更加让MPV 车型边缘化。
这也间接导致了市面上好的MPV产品较少，价格偏高。市场份额称得上霸主的GL8商务气息更浓郁；大众夏朗和雷诺Espace市场认可度并不高；福建奔驰V级和大众迈特威是基于VAN车型打造；普瑞维亚、Sienna、大捷龙、贵士等车型均属于进口，价格偏高，一般消费者难以接受。
并且大部分MPV车型都更偏向商务类型，偏向家用定位的MPV少之又少
但随着近几年二胎家庭的增加和消费观念的转变，MPV的需求也在日益上涨，各大车企也开始着力MPV市场，就像前不久的上海车展，MPV就成了热门。
无论是自主新车的吉利嘉际和传祺GM6，还是宜商宜家的奥德赛混动，甚至是中高端的别克GL8 Avenir概念车、雷克萨斯LM300h以及丰田威尔法双擎等，都受到了诸多粉丝的关注。
而在车展后不久的4月29日晚，广汽本田奥德赛混动也正式上市了，新车共推出六款车型，价格区间为22.98-32.38万元。
奥德赛混动的实力怎么样？性价比如何？值得我们去入手吗？今天小白就来和大家聊聊
奥德赛混动与燃油版车型最明显的不同就在于混动车型采用了日规奥德赛的前脸设计，格栅大嘴的条幅更粗壮，用行业话来说就是看起来更霸气。
前保险杠下方两侧的进气口同样采用了新的造型，并且增加了Absolute运动版车型的包围。
车身侧面依旧是熟悉的配方，仅在翼子板上贴上了HYBRIO的混动版专属标识。值得一的是在顶配车型上，增加一项魔术感应门功能。
简单来说就是类似手势操作，开门都不用去碰把手了，直接用手掌在车窗下方位置滑动即可把门打开，关门则反向操作即可，黑科技感十足。
尾部也同样是熟悉的味道，不过还是有细微的改变，例如尾部右下角就加了混动专属的HYBRIO镀铬装饰，和车头呼应的Absolute运动版车型的包围也在。
车身尺寸也基本没有变化，长宽高分别为4847*1820*1702mm，轴距依旧还是2900mm。此外，由于电池被安放在前排座椅下方，因此空间方面不会因为电池而受到影响。
内饰方面，混动版基本延续了燃油版的设计，肉眼可见的变化主要有两点：第一个是仪表盘的显示，增加了电量和能量流动的状态显示，这也是日系非插电混动车型的常规操作。
第二个变化是中控屏幕增加了实体按键，并且车机系统还支持第三方应用与语音识别。
动力方面，奥德赛混动搭载都是最新的本田i-MMD混动系统，由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、两台电机和E-CVT变速箱搭配组成，混动系统最大输出功率158kW。
与和雅阁混动、CRV混动是同一套系统，可以说是代表了本田在混动领域的最高技术了，也是奥德赛混动最大的亮点之一。
混动能带来什么？
随着如今环保形势日益严峻，关于汽车排放的要求也是日益严厉，到2020年，国内各大车企平均油耗要降至5L/100km。
想要凭借纯燃油车型达到这个油耗，可能性并不大，而纯电动目前也还有比较明显的技术短板，综合之下，混动就成了最佳的选择。
奥德赛混动搭载的这套混动系统能够针对性对不同路况进行三种模式的无缝切换，同时还有高效的能量回收机制，尽可能的提高能量转化效率，从而达到减少油耗的目的，并且据官方消息称奥德赛混动的综合油耗最低仅为5.8L/100km。
值得一提的是，有“路边社”消息称：或为了满足排放法规，本田接下来会逐步让自吸发动机退出市场，从而全面进入Sport Trubo和Sport Hybrid时代。
也就是说，目前飞度上搭载的那套L15B地球梦发动机，或许是我们能买到的最后一代本田自吸机器了。
市场前景如何
文章一开头小白就和大家简单聊了MPV车型的现状，而奥德赛混动之所以能有这么高的关注度，最大的可能是因为奥德赛混动是首款合资混合动力MPV，而且还是合适家用的那种。
从市场上来看，不难发现市面上不但25-30万区间合适家用的MPV不多，在合资非插混MPV更加是一片空白，除了奥德赛混动外，目前在国内能买到的基本就只有埃尔法、威尔法两兄弟（看看这两兄弟的售价和加价费用，小白忽然觉得摩拜是蛮不错的，还能锻炼身体）。
由于市场目前还算是一片空白，奥德赛混动的推出不但是填补了这个细分市场的空白，也成为了消费者唯一的选择。
因此奥德赛混动的市场前景，可以说是相当光明的。不过比较遗憾的是奥德赛混动没有新能源的绿牌，这或许会让部分限牌限外地区的消费者转投其他自主品牌新能源MPV。
那么该如何入手呢？
那么对于我们消费者而言，怎么样才能用最少的钱买到最合适的配置呢？小白当然也为大家准备好攻略了！
奥德赛配置导购
对于纯家用需求的消费者，小白推荐售价为25.58万元的锐·畅享版。虽然比起最低配贵了2.6万元，但配置方面提升十分明显。
增加了Honda SENSING系统、倒车影像、电子驻车、电动折叠外后视镜、车门开启迎宾灯、右侧电动侧滑门、多功能方向盘、6扬声器音响、8英寸中控屏幕、前排双USB接口等配置。
日常使用中需求比较高的配置都已经有了，车型价格也属于适中，对于日常家用来说性价比是最高的，比较美中不足的是没有倒车雷达，但如今汽车后市场这么发达，后期加装并不困难。
对于预算更充足，又有商务接待需求的消费者，售价32.18万的锐·至臻版更合适。
锐·至臻版做为次顶配车型，在配置方面已经相当完备了，外部配置有全景影像、LED日间行车灯、主动转向照明系统、外后视镜加热等配置；内部也是更加豪华，第二排座椅的腿托和靠背升级为电动调节，并配有座椅加热、小桌板和肩部调节；舒适性配置方面增加了全车车窗一键升降、远程发动机开启、自动泊车入位、第二排遮阳帘等配置，车内中控屏也增加了GPS导航、路况信息显示和道路救援功能，会让车内乘客变的更加舒适，可以满足高端商务接待需求
总结
总的来说奥德赛混动作为国内首款合资混合动力MPV，全系22.98-32.38万元的价格还是相当的有诚意的。同步了日规的运动版外观、和燃油版基本一样的空间加上混动技术带来的经济性和质感表现，相信奥德赛混动未来会有不错的市场表现。
并且全系只有一种动力，消费者也不用去纠结高低配，只要看菜吃饭就行了。实在不知道怎么选，小白建议以锐·畅享车型为基础，根据预算去选择科技型配置和舒适性配置的偏好就行了。